Der VW Multivan eHybrid ist inzwischen in mehreren Versionen unterwegs: Der 1,4-Liter aus dem Jahr 2021, der 1,5-Liter aus 2025 und das Facelift aus 2026/2027. Wir fahren selbst den ältesten – den 1,4-Liter aus 2021 – und haben uns die Unterschiede genau angeschaut. In diesem Vergleich der drei Multivan-Generationen zeigen wir euch, was sich beim eHybrid geändert hat und worauf ihr achten solltet. Alle Angaben ohne Gewähr.
Dieser Beitrag ist unser zentraler Einstiegspunkt zur Multivan-Serie. Hier vergleichen wir alle drei Versionen – und verlinken euch am Ende zu unseren ausführlichen Einzelbeiträgen, in denen wir Reichweite, Verbrauch, Sitzkonzept und die We-Connect-Einrichtung im Detail zeigen.
Die drei VW Multivan eHybrid Versionen im Überblick
Der VW Multivan T7 eHybrid kam 2021 mit dem 1,4-Liter-TSI und einer Systemleistung von 218 PS auf den Markt. Die Batterie bot damals etwa 10,4 kWh nutzbare Kapazität, die elektrische Reichweite lag bei rund 46 bis 50 Kilometern. Diese erste Generation hat uns über Jahre treu begleitet – und genau diese Version fahren wir noch heute als Familienvan.
2024/2025 folgte die große technische Überarbeitung: Der 1,5-Liter-TSI eHybrid bringt es nun auf 245 PS Systemleistung und eine deutlich größere Batterie mit 19,7 kWh netto. Damit steigt die elektrische Reichweite auf beeindruckende 88 bis 95 Kilometer nach WLTP. Zusätzlich gibt es den neuen eHybrid erstmals mit elektrischem Allradantrieb (4MOTION).
Das Facelift 2026/2027 verpasst dem Multivan eine dezente Auffrischung: neue Leuchten, eine modernisierte Front, ein überarbeitetes Infotainment und verbesserte Assistenzsysteme. Unter dem Blech bleibt die Technik des 1,5-Liter-eHybrid weitgehend unverändert – die Modellpflege konzentriert sich auf Design und Digitalisierung.
VW Multivan eHybrid Vergleich: 1.4 TSI (2021) vs. 1.5 TSI (2025) vs. Facelift (2026/2027)
Der wichtigste Unterschied liegt in der Batterie und Reichweite: Der 1,4-Liter aus 2021 schafft rund 50 Kilometer elektrisch, der 1,5-Liter aus 2025 fast das Doppelte mit bis zu 95 Kilometern. Wer täglich pendelt und zu Hause laden kann, fährt mit der neueren Version deutlich mehr Strecken rein elektrisch. Für unseren Alltag hat aber auch der 1,4-Liter völlig gereicht – die meisten Kurzstrecken waren elektrisch machbar.
Auch bei der Leistung hat sich einiges getan: Während die erste Generation auf 218 PS Systemleistung kam, sind es beim 1,5-Liter eHybrid 245 PS. Dazu kommt optional der elektrische Allradantrieb 4MOTION, der dem Multivan mehr Traktion auf glatten Straßen und im Urlaub gibt. Das Facelift übernimmt diese Technik unverändert.
Beim Fahrgehäuse und Komfort bleiben sich alle drei Versionen treu: viel Platz, flexible Sitze und ein durchdachtes Sitzkonzept für die ganze Familie. Die Unterschiede zwischen den Generationen zeigen sich vor allem bei der Technik – digitales Cockpit, Assistenzsysteme und Infotainment wurden mit jedem Update besser.
Unsere Erfahrungen mit dem 1.4-Liter eHybrid aus 2021
Wir fahren den VW Multivan eHybrid 1.4 TSI aus 2021 – die erste Generation des Plug-in-Hybriden. Im Alltag überzeugt er als Familienvan: viel Platz für Kinder und Gepäck, ein flexibles Sitzkonzept und ein Antrieb, der im Stadtverkehr oft komplett elektrisch unterwegs ist. Die elektrische Reichweite von rund 50 Kilometern deckt unsere täglichen Wege ab.
Die realistische Elektro-Reichweite und den Durchschnittsverbrauch bei leerem Akku haben wir in unserem Beitrag VW Multivan eHybrid Reichweite dokumentiert. Und im Verbrauchstest über 76 Kilometer von Solingen nach Rheinbach seht ihr, wie sich Benzin- und Stromverbrauch im echten Alltag verteilen.
Auch das Sitzkonzept mit sieben Plätzen und die Einrichtung von We Connect haben wir für euch im Detail getestet. Wer den Multivan als Familienvan kennenlernen möchte, findet in unserem Test des VW T7 eHybrid alle Eindrücke aus dem Alltag.
Was hat sich beim 1.5-Liter eHybrid (2025) verbessert?
Der 1,5-Liter eHybrid ist der größte Sprung innerhalb der Baureihe: mehr Leistung, doppelte Reichweite und optional Allrad. Für Familien, die viel elektrisch fahren wollen, ist diese Version die deutlich bessere Wahl – vor allem, wenn die Ladeinfrastruktur zu Hause oder am Arbeitsplatz vorhanden ist.
Die 88 bis 95 Kilometer elektrische Reichweite bedeuten konkret: Der tägliche Arbeitsweg, die Einkäufe und die Fahrt zur Schule sind fast immer rein elektrisch möglich. Nur auf langen Urlaubsfahrten kommt der Verbrenner ins Spiel – und genau dafür ist der eHybrid gebaut.
Das Facelift 2026/2027: Frischer Look, gleiche Technik
Das Facelift des VW Multivan bringt vor allem optische und digitale Neuerungen: neue Scheinwerfer, eine überarbeitete Front und ein moderneres Infotainment. Die Antriebstechnik des 1,5-Liter-eHybrid bleibt unverändert – wer also den 2025er eHybrid fährt, verpasst technisch nicht viel.
Für Kaufinteressenten heißt das: Wer den neuesten Stand will, greift zum Facelift. Wer die günstigere Variante mit gleicher Technik sucht, kann auch beim 2025er-Modell zugreifen. Und der 1,4-Liter aus 2021 bleibt ein solider, bewährter Familienvan – nur mit weniger elektrischer Reichweite.
Fazit: Welcher VW Multivan eHybrid ist der richtige?
Alle drei Versionen des VW Multivan eHybrid sind großartige Familienvans. Der 1,4-Liter aus 2021 ist bewährt und günstig, der 1,5-Liter aus 2025 bietet die doppelte Reichweite und mehr Leistung, und das Facelift 2026/2027 setzt optisch und digital noch einen drauf. Unsere Empfehlung: Wer viel elektrisch fahren will, nimmt den 1,5-Liter oder das Facelift – wer ein solides, bezahlbares Familienfahrzeug sucht, ist mit dem 1,4-Liter bestens bedient.
Alle Angaben in diesem Vergleich beruhen auf unseren eigenen Erfahrungen und öffentlich zugänglichen Informationen – ohne Gewähr. Schaut euch auch unsere ausführlichen Einzelbeiträge an: Reichweite & Verbrauch, Familienvan-Test, Verbrauchstest, We Connect, Sitzkonzept und Ladekabel-Test.
Habt ihr Fragen zu den drei Multivan-Generationen? Schreibt uns eure Erfahrungen in die Kommentare!
KI-Hinweis: Das Beitragsbild wurde mit KI-Unterstützung erstellt.
